“哑舍”写到的故事背后的历史知识,都特别好玩。因为篇幅问题,也都是没办法在正文中体现的。
总之,又完成一本“哑舍”啦,总觉得这个坑是越挖越大的趋势……还有好多好多想要写的东西……去面壁一会儿……
郑重感谢一下中南天使的老板邹辉先生、邓理主编和绿猫等文编的努力,还有美编妹子们的支持。《哑舍·零》的漫画版改编也要非常感谢梁洁主编的大力支持。
当然,还要特别感谢下晓泊,现在“哑舍”开业正好已经五年,从插图到画集,再到漫画,和他的合作也越来越好,《哑舍·零》的漫画版也在《神漫》
里大家是不是都震惊了?铁路哦……而且还发现了遗址。就在河南南阳的山区里,最近几年发现的。
“经碳14测定,这段轨道是2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异,还是复线,不是用蒸汽机车牵引,而是用马力拉动。专家们都惊叹2200年以前我国古代竟然已经有如此先进的交通设施。这将是比兵马俑更惊人的大发现。”
“现在铁路不是铁铸造的,而是轧制的钢轨。秦始皇的‘轨路’当然也不是铁铸造的,而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬,经过防腐处理,至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪,显然没有经过防腐处理,材质也不如轨道坚硬,但还可以看出其大致模样来。”
“由于使用轨道,摩擦力大大减小,所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是种最最节省的使用马力的方法,或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里,有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高接近一倍的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国,并且经常动辄几十万人的大规模行动,而且还一年年地经常往外面跑。东巡无数次,看史书上记载的时间就能计算出他出巡一个来回的速度相当快了。
上面引用了一些新闻报道,详细的内容大家感兴趣的话可以查查,特别令人惊叹。
以此来推断,所谓的“车同轨”,应该就是因为轨道的间距是固定的,所以所有车车轮之间的距离必须符合国家标准,才能在驰道上行驶。
怪不得被称为“驰道”,而不是普通的道路。
越了解秦朝的历史,就越觉得秦始皇巨巨是穿越的……好吧,我脑洞又大开了……
类似星相、占卜、服饰、玉石、首饰之类的资料书我看得就更多了,暂且不提。
以后有机会的话,我整理整理,顺便出个与“哑舍”相关的历史吐槽资料书,都是